Ski-Doo 2027: нові моделі, двигуни та технології для зимового сезону

Середа, 18 лютого 2026, 13:33

Компанія BRP Inc. офіційно презентувала снігоходи Ski-Doo модельного року 2027. Оновлена лінійка пропонує цілий ряд технічних поліпшень: нову платформу для утилітарних моделей, потужніший двигун середнього класу, полегшені гірські снігоходи та ювілейні версії X-RS.

Skandic і Tundra: утилітарники на новій платформі

Моделі Skandic і Tundra, які й без того вважаються еталоном у сегменті робочих снігоходів, у 2027 році отримали суттєве оновлення. Усі версії тепер базуються на платформі REV 5-го покоління – зі сучасною архітектурою та передовими технічними рішеннями.

Задня підвіска uMotion забезпечує покращені ходові характеристики та вищий рівень комфорту – як на підготовленій трасі, так і в умовах бездоріжжя. Вантажна платформа Multi LinQ дозволяє легко монтувати додаткове обладнання та аксесуари, а оновлений вантажний відсік у версії SE спрощує адаптацію снігохода під різні задачі. Поєднання функціональності та сучасного дизайну робить Skandic і Tundra оптимальним вибором для роботи та активного відпочинку.

Expedition LE: преміум за розумною ціною

У 2027 році модельний ряд Expedition поповнився версією LE на 16-дюймовій гусениці – з багатою комплектацією та привабливою ціною. До стандартного оснащення увійшли: кермо із захисними щитками, підігрів рукоятей для пасажира, роз'єми для підігріву візорів водія та пасажира, дзеркала, посилений передній бампер, задній багажник і вдосконалені амортизатори. Ексклюзивна кольорова схема LE додатково виділяє модель серед конкурентів.

Двигун Rotax 600RR E-TEC: потужність і економічність

Новий двигун Rotax 600RR E-TEC орієнтований на покупців снігоходів середнього класу з двотактними двигунами, яким потрібні більша потужність і нижчі витрати на обслуговування.

Агрегат розвиває 130 к.с. – найвищий показник у своєму сегменті. Форсунки з примусовим впорскуванням, аналогічні тим, що встановлені на двигунах 600RS E-TEC та 850 E-TEC, забезпечують на 20% швидшу реакцію на газ і динамічніше прискорення. Витрата моторної оливи знизилась на 20%, а нова олива XPS E-TEC MAX гарантує довговічність двигуна.

Вперше в галузі двотактний двигун отримав два режими роботи: Sport і Eco. У режимі Eco витрата пального скорочується на 5%, при цьому двигун плавно реагує на дії дросельною заслінкою і самостійно повертається до економного режиму. Також вперше в галузі реалізована функція Silent-Stop – зупинка двигуна без шуму, яку можна активувати або деактивувати за бажанням водія.

Freeride і Summit: ще легші та маневреніші

Гірські моделі 2027 року отримали відчутне зниження ваги. Freeride полегшав на 6,3 кг завдяки новій фірмовій гусениці розміром 147 x 15 x 3 дюйми з кроком 3,5 дюйма – першій легкій гусениці такого типу. За останні два роки версія 147 дюймів стала легшою сумарно на 8,2 кг, а версії 154 і 146 дюймів – на 4,5 кг.

Freeride отримав регульований обмежувальний ремінь і новий колір Ultraviolet II – агресивний і впізнаваний образ для екстремальних умов. Summit Expert скинув іще 1,8 кг (загалом 5,4 кг за два роки) завдяки задній підвісці tMotion L/O з пружинними амортизаторами, кованим алюмінієвим А-подібним важелям і полегшеним елементам рами. Summit Edge і Summit Adrenaline (доступні в Північній Америці) також схудли на 1,8 кг і 3,6 кг відповідно.

X-RS: 20 років гоночних технологій на серійних снігоходах

Комплектація X-RS для моделей MXZ, Renegade та Backcountry відзначає двадцятиріччя від моменту, коли гоночні технології Ski-Doo вперше знайшли своє відображення в серійних снігоходах. Ювілейні версії вирізняються спеціальними кольоровими схемами та унікальними деталями оздоблення, зокрема емблемами Evo Bee – данина поваги одному з найяскравіших періодів в історії снігохідних перегонів.