Спортивний катер Sea-Doo Speedster 150 – швидкість плюс надійність

П'ятниця, 23 вересня 2011, 12:34

Приблизно 4,5 метри завдовжки, з низьким надводним бортом і рушійною силою водного струменя, Speedster 150 від Sea-Doo дарує досить гострі відчуття, як для водного транспорту. Але завдяки широкій балці, чотирьом сидінням і впевненій маневреності, яку він продемонстрував при швартуванні під час нашого тесту, він є чудовим моторним човном.

Максимальна швидкість наближається до 80 км/год (50 миль/год), форма корпусу дозволяє безпечно проходити повороти. Док, тяга і управління завжди доступні, незалежно від того, рухаєтесь ви вперед, нейтрально чи заднім ходом. Перемикання між цими трьома режимами забезпечує чудову керованість на повільних швидкостях: всього за кілька хвилин за штурвалом ми змушували Speedster рухатися вбік.

Висувний пілон – у стандартному комплектуванні, а опціональна буксирна вишка винесена далеко вперед, щоб лижники-вейкбордісти не тягнули корму цього мініатюрного плавзасобу під час маневрів. По всьому човну є місця для зберігання речей, безпечні та зручні сидіння. Ми нарахували вісім поручнів і визначили, що трап надійно закріплений.

Інтелектуальна електронна система управління дросельною заслінкою дозволяє обирати між економічним (ECO) та швартувальним режимами. Ви також можете вибрати одну з двох кольорових варіантів забарвлення. Все, що залишилося вирішити – це на скільки часу вийди на воду.

Основні характеристики:

• Інтелектуальна система управління дросельною заслінкою забезпечує персоналізоване управління та моніторинг двигуна;
• Стереосистема з підтримкою супутникового зв'язку розгойдує будинок, поки ви отримуєте задоволення;
• Вісім поручнів та ергономічне сидіння забезпечують комфорт і безпеку.

Пропонуємо вашій увазі огляд від нашого клієнта, який більше 5 років користувався цим вражаючим плавзасобом.

П'ять років із Sea-Doo Speedster 150 – коли швидкість зустрічається з надійністю

Навесні 2007 року ми вирішили, що настав час замінити наш застарілий катер новим судном. Не бажаючи жертвувати керованістю та швидкістю, ми звернули увагу на модельний ряд спортивних човнів Sea-Doo. Тепер, після 5 сезонів і понад 400 годин користання, я насолоджуюся незліченними годинами веселощів на воді з друзями та сім'єю на цьому неймовірно універсальному спортивному човні.

Потужність: висока потужність поєднується з високотехнологічною надійністю

Ми обрали базовий 155-сильний двигун Rotax 4-Tec з природним всмоктуванням палива за його перевірену надійність і паливну ефективність. Після запуску 3-циліндровий двигун працює на холостому ходу при 1800 об/хв. Він не створює небажаних вібрацій і працює досить тихо на низьких обертах. Пересуватися місцевими водними шляхами найкраще зі швидкістю близько 5 миль/год (8 км/год) при 2500 об/хв. Найефективніша круїзна швидкість - 20-23 милі на годину (32-37 км/год) при 5000 об/хв. Мій двигун провів більшу частину свого життя на цій крейсерській швидкості, де він надійно працює, коли ми годинами катаємося на вейкборді, вейксерфі та ходимо місцевими водами.

Максимально цей двигун з природним всмоктуванням досягає 7200 об/хв і максимальної швидкості 50 миль/год (80 км/год). Лише двічі я виводив двигун на "червону лінію", оскільки 6500 об/хв дозволяє розвинути швидкість понад 40 миль/год (64 км/год) з набагато меншим навантаженням на двигун і його компоненти. Човен виривається на площину менш ніж за 3 секунди на ¾ газу. Ми задоволені потужністю цього двигуна і вважаємо, що версія з наддувом була б надмірною (хоча, безсумнівно, веселішою).

Керованість: пряма, точна, впевнена

Люди казали, що спортивні човни Sea-Doo – це найкращі за керованістю серійні човни у світі. Після 4 років експлуатації Speedster 150 у мене не залишилося жодних сумнівів, що це твердження відповідає дійсності. Чим швидше ваш човен на поворотах, тим краще він їх проходить. Якщо ви мчите зі швидкістю 40 миль/год і повертаєте штурвал, човен починає крутитися на 360 градусів. Легко порівняти керованість з керованістю спортивного автомобіля на воді.

Коли море піднімається і хвилювання збільшується, Speedster 150 втрачає частину свого шарму. Будучи судном з мілководним, з V-подібним корпусом, розробленим для швидкості та керованості, Speedster дійсно б'ється сильніше, ніж більші лижні човни на помірному хвилюванні. Однак, якщо ваша спина зроблена зі сталі, мало що в житті може зрівнятися з відчуттями від швидкості 40 миль на годину на 3-футових морських хвилях, коли половину часу ви проводите в повітрі, стрибаючи з кінчиків хвиль, немов на "банані".

Водні види спорту: башта необхідна!

При вазі 2000 фунтів (800 кг з водієм і спостерігачем) Speedster 150 є найлегшим у світі вейкбордингу та вейксерфінгу. Однак я вважаю, що башта просто необхідна для ентузіастів водних видів спорту, оскільки вона дає гонщикам додатковий час для відпочинку і необмежену тягу, якої вони так прагнуть. Катер створює чисту 2-футову стартову платформу для вейкбордерів, роблячи 360-градусні оберти та стрибки легкими для виконання з невеликою практикою. Різниця тут у тому, що потрібно проводити час, щоб витягти кожну унцію поштовху з хвилі. На традиційних вейкбордних катерах з великими баластними танками великі стрибки настільки ж прості, як різкий заріз і тримання. Це не той випадок з 150 Speedster. Техніка – король, і хвиля винагороджує тих, хто витрачає час на вивчення тонкощів стрибків з малої хвилі. У мене були сотні сесій за Speedster, і я вважаю, що він робить виняткового вейкбордного катера для правильного райдера.

Більшість годин роботи двигуна було витрачено на тягнення себе, друзів та родини під час вейксерфінгу (використовуючи скорочену лижну мотузку). Через малу хвилю не можна займатися цим спортом без ручки на цьому катері. Однак прямий привід створює чіткі та чисті хвилі, ідеальні для ковзання та стрибків з бордом. При 10-11 милях/год ми ковзаємо хвилями всього в кількох футах за катером, імітуючи відчуття традиційного серфінгу. Система прямого приводу також робить цей спорт безпечним, оскільки немає відкритих гвинтів під транцем.

Катання на водних лижах на Speedster 150 зі 155-сильним двигуном – справа неоднозначна. На парних лижах кататися можливо, але для старту потрібна майже повна подача газу, що неекономно і не надто захопливо. Катання на одній лижі можливе лише для дуже досвідчених лижників. І навіть тоді човну вкрай важко витягнути з води когось важчого за 70 кг, оскільки трициліндровий двигун має недостатній крутний момент.

Якість збірки: дрібниці роблять різницю

Після 5 сезонів інтенсивного використання Speedster досить добре витримав свій час на воді та поза нею, з кількома основними винятками. Щитки, стерео, динаміки, поручні, навігаційні вогні, кнопки та лижний пілон – все у стані як нове.

Те ж саме не можна сказати про пластикові матеріали, використані у всьому катері. Пластик навколо замка капота повністю тріснув і пробився в перший рік. Кришка CD ламалася 3 рази в умовах відкритої води. Пластикові петлі холодильника також відламалися під час руху. Вежа "дзенькає" навіть при слабкому хвилюванні і створює атмосферу структурної невпевненості. Крім того, зварні шви на вежі тріснули в 3-му сезоні використання (нова вежа була надіслана від BRP за розширеною гарантією). Хромоване обрамлення на панелі приладів тріснуло і відпало, крім того, з'явилася тріщина в пластиковому екрані на панелі приладів. Нарешті, з'єднувач ходових вогнів проіржавів наскрізь на 2-й рік, що дуже передчасно для катера в прісній воді, який завжди накритий.

Окрім цих проблем, Speedster 150 добре витримав понад 400 годин веселощів на воді. Гель-лак досі блищить майже так само яскраво, як у день, коли ми вперше спустили катер на воду.

Надійність: Rotax – ніколи не підводить

Є щось особливе в катері, який після 5 сезонів жодного разу не зламався на воді. У мене ніколи не було жодної проблеми з силовою установкою мого Speedster-а. Єдиний компонент, який було замінено – це трюмний насос, який вийшов з ладу після 3-го сезону. Регулярне планове обслуговування та використання на низьких обертах (5000 об/хв круїзної швидкості без червоної зони) виявилося ідеальною комбінацією для надійності атмосферного 1503-кубового двигуна Rotax 4-Tec.

Економічність палива: веселощі на воді – економія на заправці

Економічність палива значно покращена порівняно зі старими 2-тактними двигунами минулого. На крейсерській швидкості та швидкості вейкбордингу він зазвичай спалює 3,5-4,5 галонів (12-17 л) на годину з легким навантаженням на катер. Однак навантажте катер людьми, і економічність палива різко падає, оскільки обороти зростають. Він має ємність паливного бака понад 21 галон (80 л), що означає, що зупинки для заправки бувають рідко.

Підсумкові думки: нехай веселощі тривають роками...

Мій 5-річний досвід зі Speedster 150 свідчить, що це був чудовий час відчуття радості, яку цей катер приніс мені, моїм друзям і родині. Безкінечні години вейкбордингу теплими літніми вечорами, спостерігання за ревінням над головою "Блакитних Ангелів" на авіа-шоу SeaFair, водні прогулянки на вечерю прохолодними осінніми ночами. Всі ці моменти стали можливими завдяки маленькому реактивному катеру, який довів свою надійність, доступність в утриманні та абсолютне задоволення від керування та катання за ним. Я можу лише сподіватися, що мої наступні 5 років з Sea-Doo Speedster 150 принесуть стільки ж радості, як і перші!

Оновлення

На жаль, у вересні 2012 року компанія BRP припинила випускати спортивні катери, тому для фанатів швидкості на воді наш Мотосалон пропонує потужні спортивні гідроцикли:

• Sea-Doo RXT-X 325 – спортивно-туристичний водний мотоцикл;
• Sea-Doo RXP-X 325 – потужний гідроцикл для перегонів;
• Sea-Doo GTR-X 300 – найдоступніший туристичний Х-гідроцикл.