Корисна інформація для покупців мототехніки BRP

Can-Am – історія мотоциклетного бренду

Понеділок, 30 квітня 2018, 13:33

Фанати квадроциклетних грязьових змагань можуть навіть не знати, що канадський концерн BRP, відомий своєю три-, чотири- і шестиколісною мототехнікою Can-Am (квадроцикли, мотовсюдиходи та трицикли), водними мотоциклами Sea-Doo та снігоходами Ski-Doo, також виробляв мотоцикли Can-Am. Перші моделі серії MX, які дебютували у 1973 році, представляли собою кросові мотоцикли типової конструкції початку 70-х років – легкі трубчасті дуплексні рами, телескопічні передні вилки, задні маятникові підвіски з двома амортизаторами. Значно цікавішим був одноциліндровий двотактний двигун, який у двох варіантах на 124 і 174 см³ потужністю 20 і 25 к.с. відповідно, випускала австрійська компанія Rotax, яка нині входить до складу концерну. Такі рішення, як дисковий золотник на впуску і система роздільного змащування, нечасто зустрічалися на спортивних кросових двигунах.

Історія мотоциклетного бренду Can-Am...

У мотосалоні (анекдот)

Четвер, 15 червня 2017, 14:01

Два "нових українці" зайшли до Мотосалону. Один купує два квадроцикли:
– Беру Can-Am Outlander Xmr і Renegade Xxc!
Друг питає:
– Навіщо ж тобі два?
– Я одного тобі беру. Ти ж мене вчора кавою пригощав...

Що таке система Ergolock

Четвер, 14 квітня 2016, 10:00

Неперевершений рівень комфорту пасажирів гідроциклів та контроль їзди завдяки ексклюзивній ергономічній системі Sea-Doo Ergolock.

Ergolock дозволяє буквально зливатися в одне ціле з вашим аквабайком завдяки сидінню Ergolock, нахиленим клиноподібним упорам для ніг та системі регульованого ергономічного кермового управління A.E.S.

Сидіння Ergolock

1. Вузьке сидіння з глибокими виїмками для колін, яке дозволяє надійно і міцно (але без зайвого напруження) зафіксувати своє положення на гідроциклі, формуючи більш природну і невимушену посадку (пропонується на моделях гідроциклів: RXT-X, RXP-X, GTX та Wake Pro);
2. Сидіння ступінчастої конструкції забезпечує пасажирам підвищений комфорт і стійкість посадки (ексклюзивний компонент на аквабайках GTX);
3. Нахилені клиноподібні упори для ніг допомагають зняти надлишкове навантаження з гомілковостопних суглобів;
4. Система регульованого ергономічного кермового управління (A.E.S.) допомагає налаштувати штурвал відповідно до власного стилю їзди.

Фото сидений на GTX, RXP-X и RXT-X...

Чи знали Ви про "Лижний режим" на гідриках

Середа, 07 січня 2015, 01:03

Чи знали Ви, якщо встановити "лижний режим" (Ski Mode) на гідроциклі Sea-Doo WAKE, то будеш їздити, як професіонал?! Лижний режим забезпечує плавне і м'яке ковзання водою з мінімальними витратами палива.

Чи знали Ви? Логотип Sea-Doo

Понеділок, 01 грудня 2014, 13:33

Чи знали ли Ви, що в логотипі SEA-DOO перших гідроциклів літери "A" і "D" означали V-подібний корпус?

Тепер знатимете!

Чи знали ви: гідроцикл Sea-Doo GTX

Субота, 22 листопада 2014, 21:19

Аквабайк Sea-Doo GTX був випущений у 1992 році як перший в індустрії 3-місний гідроцикл люкс-класу, який задав тон у сегменті аквабайків, що продовжується й досі.

Нові технології на гідроциклах Sea-Doo: iBR

Субота, 15 червня 2013, 01:20

Інтелектуальна система гальмування та реверсу (iBR) – перша система гальмування на воді, розроблена інженерами Sea-Doo у 2009 році, використовується на всіх моделях гідроциклів Sea-Doo, за винятком GTS. iBR була відзначена нагородою Берегової охорони США за новий стандарт безпеки на воді.

Блок управління системи iBR контролює положення відбивача, що дозволяє реалізовувати такі режими:
– передній хід;
– реверс;
– нейтраль;
– гальмування.

Водій керує відбивачем як за допомогою важеля дросельної заслінки (рух вперед), так і за допомогою важеля системи iBR (для вибору нейтрального положення, включення реверсу або гальмування).

Примітка: керування відбивачем за допомогою важеля системи iBR можливе тільки коли двигун запущений.

Система iBR дозволяє значно скоротити довжину гальмівного шляху гідроцикла та покращити його маневреність, її можна використовувати при прямому русі, на поворотах, на великих і малих швидкостях або при русі заднім ходом при швартуванні чи маневруванні в обмеженому просторі.

В ідеальних умовах під керуванням досвідчених водіїв скорочення гальмівного шляху становить приблизно 33% при гальмуванні з 80 км/год.

Обмеження.

• Навіть за наявності системи iBR гідроцикл не має можливостей наземних транспортних засобів.
• Довжина гальмівного шляху значною мірою залежить від початкової швидкості руху, навантаження на гідроцикл, вітру, течії, стану водної поверхні та ступеня уповільнення.
• Система iBR неефективна при русі заднім ходом.
• iBR не може запобігти знесенню гідроцикла через течію або вітер.

Інтелектуальна система гальмування на воді – відео