Can-Am – історія мотоциклетного бренду

Понеділок, 30 квітня 2018, 13:33

Фанати квадроциклетних грязьових змагань можуть навіть не знати, що канадський концерн BRP, відомий своєю три-, чотири- і шестиколісною мототехнікою Can-Am (квадроцикли, мотовсюдиходи та трицикли), водними мотоциклами Sea-Doo та снігоходами Ski-Doo, також виробляв мотоцикли Can-Am. Перші моделі серії MX, які дебютували у 1973 році, представляли собою кросові мотоцикли типової конструкції початку 70-х років – легкі трубчасті дуплексні рами, телескопічні передні вилки, задні маятникові підвіски з двома амортизаторами. Значно цікавішим був одноциліндровий двотактний двигун, який у двох варіантах на 124 і 174 см³ потужністю 20 і 25 к.с. відповідно, випускала австрійська компанія Rotax, яка нині входить до складу концерну. Такі рішення, як дисковий золотник на впуску і система роздільного змащування, нечасто зустрічалися на спортивних кросових двигунах.

Bombardier представив свої мотоцикли у 1974 році, виставивши команду на національний чемпіонат США, – і завоював усі три перші місця. Того ж року мотоцикли почали випускати у варіанті для змагань ендуро (серія T'NT), а у 1975 році з'явилася модифікація з 247-кубовим 34-сильним двигуном. У 1978 році модельний ряд доповнив 366-кубовий 42-сильний двигун. На основі 247-кубового T'NT у 1977 році був створений армійський мотоцикл, прийнятий на озброєння в Канаді, Великобританії та Бельгії.

Поступово зростала потужність двигунів, модернізувалися шасі, хоча за технічним рівнем канадські мотоцикли Can-Am все ще відставали від своїх японських та європейських конкурентів. Так, задня підвіска з моноамортизатором з'явилася на цих машинах лише у 1983 році. Двотактні моделі у 1981 році доповнив мотоцикл Sabre з одноциліндровим чотиритактним 494-кубовим 46-сильним двигуном Rotax. Він також випускався у двох варіантах – для мотокросу та для змагань ендуро.

Виробництво мотоциклів для канадського концерну Can-Am завжди мало другорядний характер. Урешті-решт, від нього відмовилися через зростаючий попит на снігоходи та водні мотоцикли. У 1983 році канадці перевели виробництво мотоциклів на завод англійської компанії Armstrong. Англійці серйозно взялися за модернізацію мототехніки, представили моделі для шосейно-кільцевих гонок, але незабаром марка Can-Am зникла з ринку.

У 2008 році мотоциклетний бренд Can-Am пережив своє друге народження – BRP представила незвичайний триколісний родстер Spyder. Це транспортний засіб, що поєднує в собі автомобільну стійкість та підвищений комфорт із яскравими мотоциклетними відчуттями. Родстер був оснащений 106-сильним інжекторним двигуном Rotax 990 V-twin з рідинним охолодженням. На триколіснику застосована 5-ступенева коробка передач із заднім ходом, привід широкого заднього колеса – зубчастим ременем. Гальмівна система автомобільного типу приводиться в дію педаллю. Незвичайна і електронна система кермового управління ECU. У систему безпеки Spyder входять ABS, TCS (антипробуксовочна система), VSS (стабілізація курсової стійкості) та SCS (система проти перекидання). Протягом наступного десятиліття сімейство трайків Spyder розширилося. У спортивному сегменті з'явилися моделі RS, RS-S, у туристичному – RT, RT-S, RT-LTD, у круїзно-туристичному – F3, F3-T, F3-S, F3-LTD.

Модельний рік 2017 із впровадженням системи регулювання сидіння UFit приніс додатковий комфорт – водій регулював посадку під власні уподобання, так щоб почуватися дійсно зручно та невимушено, повністю насолоджуючись їздою.

Трицикл Spyder став настільки популярним, що сформувалося ціле товариство любителів мотоподорожей – Spyder-фани з усього світу щорічно беруть участь у Grossglockner Spyder Challenge, подорожуючи Гросглокнерською високогірною альпійською дорогою з відвідуванням заводу в Гюнскірхені (Gunskirchen) в Австрії, де компанія BRP розробляє та виробляє свої знамениті двигуни Rotax.

Шлях будь-якої компанії складається з злетів і падінь. Після закриття виробництва двоколісних транспортних засобів Can-Am зробив ставку на триколісні й не прогадав – адже стоячи на трьох опорах, апарат встоїть!

Мотоцикли Can-Am: повернення

У жовтні 2022 року BRP об'явив про випуск електромотоциклів Pulse і Origin. Таким чином, бренд Can-Am увійде до компаній, які виготовлятимуть екологічно чисті транспортні засоби.

Нові концепти Can-Am вирізняються стриманим сучасним дизайном із яскравими жовтими деталями, LED-оптикою та цифровою панеллю приладів. Технічні подробиці поки не оприлюднені, однак уже відомо, що за продуктивність відповідатиме силова установка від австрійської компанії Rotax. Очікується, що електродвигуни Rotax E-Power забезпечать високу динаміку завдяки значній потужності та крутному моменту.

Серед основних переваг електромотоциклів компанія відзначає тиху роботу, відсутність вібрацій та легкість у керуванні – усе це гарантує комфортну поїздку як для досвідчених райдерів, так і для тих, хто тільки починає свій шлях у світі двоколісної техніки.

Серійне виробництво моделей Can-Am Origin і Can-Am Pulse стартує найближчим часом, а глобальний запуск заплановано на середину 2024 року.

Поява таких електромотоциклів є важливим кроком у напрямку збереження довкілля – безвикидна технологія дозволяє зменшити вуглецевий слід і зробити активний відпочинок більш екологічним.